Роструд разъяснил правила труда и отдыха для пилотов

График их работы регламентируется Приказом Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. №139 и учитывает специфику трудовой деятельности в этой сфере, а также риски, вызванные сильными нагрузками, физическим/психическим истощением.

Во время работы летного экипажа входит период полета, производственные операции в аэропорту между сменами и поездки в роли пассажиров по распоряжению нанимателя. Нормальное рабочее время составляет 36 ч в неделю. Длительность смены не должна быть больше 8 ч.

Законодательством ограничено летное время независимо от типа самолета, на котором летает пилот:

● 80 ч в месяц;

● 240 ч за квартал;

● 800 ч за год.

Если возникают нештатные обстоятельства (отказ систем самолета, плохая погода, отсутствие возможности приземлиться в аэропорту назначения и др.) КВС вправе продлить полетную смену до 2-х ч при минимальном количестве пилотов и до 3-х ч при расширенном.

При невозможности соблюдения ежедневной/еженедельной длительности рабочей смены вводится режим суммированного учета продолжительностью до одного месяца. Допускается увеличение учетного периода при согласии профсоюзного органа.

После отработки регламентированной нормы времени в рамках учетного периода сотрудник должен быть освобожден от производственной деятельности. Выполнение трудовых функций больше установленной нормы квалифицируется как сверхурочный труд.

Пилоты имеют право на различные виды отдыха:

● междусменный (разделяет полетные смены);

● еженедельный от 42 ч (включает выходные);

● ежегодный (отпускной период).

Если запланировано раннее время отправления либо поздний прилет между 22.00 и 06.00 наниматель обязан организовать в базовой авиагавани отдых летчиков либо доставить их для этого домой.

Летчик вправе отказаться выполнять производственные функции по причине сильного утомления, способного негативно сказаться на безопасности перелета.